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    媒体公告
    乘联会公布3月厂商排名:批发销量长安第一零售TOP3自主占两
    发布时间: 2022-09-06 01:21:17 来源:火狐体育官网下载 作者:火狐体育官网链接

      4月11日,乘联会公布了今年3月份国内乘用车市场厂商排名。根据乘联会数据显示,今年3月份国内厂商零售销量排行TOP10中,自主品牌占据四席,分别是长安汽车比亚迪吉利汽车长城汽车。其中长安汽车和比亚迪还跻身到了零售销量TOP3。在批发销量的排行中,长安汽车超越南北大众,夺得冠军。

      对于自主品牌来说,这也是自主车企与合资品牌竞争的一次阶段性胜利。那么从跻身前十的这四大头部自主车企3月份以及一季度的销量数据来看,都有哪些看点?今天,我们就来为大家盘点一下。

      根据长安汽车发布的产销公告显示,今年一季度,长安汽车系中国品牌乘用车的销量为36.33万辆,按照1-2月份22.85万辆的销量表现来推算,3月份,长安汽车系中国品牌乘用车的销量为13.47万辆。

      据了解,这已经是今年来长安汽车第二次夺得了中国品牌乘用车“销冠”。得益于此,今年一季度,长安汽车与吉利汽车、比亚迪、长城汽车之间的销量差距也在逐渐拉开。1-3月,长安汽车已经与第二名吉利汽车拉开了3.7万辆的差距。

      虽然目前官方还暂未公布具体车型的销量数据,但是近年来长安汽车的销量结构可以推算出,CS75)家族和CS55)家族,以及逸动)系列还是其在SUV和轿车市场的销量担当。3月份,搭载了蓝鲸iDD系统的UNI-K) iDD以及长安UNI序列的首款轿车UNI-V)也迎来了上市,新车预计对3月份长安汽车的销量提振起了一定的推波助澜作用。

      众所周知,长安汽车、吉利汽车、长城汽车,一直以来都是中国品牌头部阵营的“铁三角”。不过,伴随着新能源市场加速得到终端消费者的认可,这一“铁三角”格局也逐渐被比亚迪改写。今年以来,比亚迪已经连续三次跻身自主车企TOP3的位置,其中在2月份,比亚迪还夺得了自主乘用车市场的销冠。

      3月,比亚迪也凭借超过10万辆的销量,在自主车企头部梯队中仅次于长安汽车,夺得了第二名的位子。由此可见,在比亚迪连续跻身TOP3的势头下,国内头部自主车企已经从“三强”变“四强”,而且这个格局已经常态化。今年1-3月,比亚迪一季度的总销量已经逼近30万辆,同比增长超过179%。

      根据比亚迪120万辆的年销量目标来看,比亚迪目前已经完成了四分之一。如果产能问题得到解决,伴随着订单的加速转化,比亚迪还有望继续大幅度增长。

      作为连续5年蝉联中国品牌乘用车市场的年度销冠,吉利汽车虽然在今年来的销量数据,并没有那么惊艳,但是其高端化的产品序列——中国星序列,却是看点十足。数据显示,3月份吉利汽车实现销量10.12万辆,同环比双双增长。

      其中高端系列中国星销量表现已经趋于稳定,基本以每月月销2万辆的成绩,在市场上站稳了脚跟。今年3月,中国星系列实现销量2.17万辆,占比总销量的近三成。

      相比于中国星系列,吉利汽车在轿车市场上的销量担当帝豪家族的回暖,也成为了吉利汽车3月销量表现的一大看点。数据显示,3月帝豪家族销量达到了2.48万辆,虽然与销售新车2.47万辆的比亚迪秦)家族之间的差距并不大,但是这一成绩,已经足矣让帝豪,重新夺回自主轿车的冠军。

      值得一提的是,帝豪L)雷神插电混动版即将在本月开售,新车型预计将分食比亚迪秦PLUS) DM-i的部分销量。

      从排名来看,长城汽车虽然已经掉出前三,但是其与吉利汽车、比亚迪之间的差距并不大。数据显示,3月份长城汽车销量10.09万辆,其中海外市场销量超过1万辆,同比增长30.8%。

      从具体的销量结构来看,五大品牌3月份环比2月份均有所增长。虽然在增长的背后,各大品牌也有所隐忧。比如哈弗品牌方面,哈弗H6)的月销量为2.16万辆,这一成绩或将再次被长安CS75家族,以及比亚迪宋)家族,以及CR-V)等车型超越。

      欧拉品牌方面,3月销量1.4万辆,其中欧拉好猫)销量6374辆,此前欧拉已经宣布暂停接单黑、白猫)。这也就是说,在3月份欧拉的产品结构中,除了欧拉好猫之外,其余销量有可能是黑、白猫此前未完成交付的订单。伴随着存量订单交付完毕,如果芭蕾猫和闪电猫等新品还未上市,品牌的销量有可能将受到不小的影响。

      不过,长城汽车在一季度上市的新车阵容都不容小觑。其中即将于4月下旬开启首批车辆交付的坦克500)就有望为坦克品牌再次加入充足的弹药。另外,欧拉品牌方面,芭蕾猫和闪电猫等新车型也将在今年与我们见面。伴随着新品的补强,五大品牌有望进一步实现增长。

      红点总结:根据乘联会最新数据显示,3月份自主品牌零售量达到75万辆,同比增长17%,市场份额达到了48.2%,同比增长11.5%。1-3月,自主品牌国内市场累计份额为48%,同比增长了9.7%。

      不难看出的是,虽然今年来,国内车市受原材料成本上涨,油价上涨,以及疫情反复等环境的影响,震荡较大,但是自主车企,正在逐步拿回其本土品牌的“话语权”。比亚迪在新能源市场上,一骑绝尘。而长安汽车又在终端市场上多点开花,吉利汽车高端化成效显著,长城汽车五大品牌,应对各个细分市场各有专攻……总体来说,自主车企前四强在3月份以及一季度都有较好的表现。

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